MOTEUR-
421 cc, refroidissement liquide, SACT, 2 soupapes, injection de carburant, simple
- Conception éprouvée avec un excellent dossier de fiabilité
- Le moteur utilise du carburant ordinaire sans plomb
- Les supports de moteur en caoutchouc réduisent les vibrations & bruit pour un excellent confort du pilote
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Démarrage électrique
- Comprend un système de décompression automatique pour des démarrages rapides et faciles
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Culasse à SACT, 2 soupapes
- Conception simple à 2 vannes (1-admission & 1-échappement)
- 34 mm d'admission & 40 mm soupapes d'échappement
- Actionnement de la soupape à culbuteur... conception simple et éprouvée, facile à régler
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Corps de cylindre en aluminium avec chemise en fonte
- Le cylindre peut être trop alésé en cas de problème (2 tailles d'alésage disponibles)
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Piston en aluminium forgé à jupe courte
- La conception légère signifie une réponse plus rapide de l'accélérateur & moins de vibrations mécaniques
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Arbre d'équilibrage du moteur entraîné par engrenage
- Réduit les vibrations du moteur pour un meilleur confort du pilote
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système d'injection à corps de papillon Mikuni de 34 mm avec TPS & SAI
- STP (Capteur de position du papillon) est utilisé pour calculer plus précisément la quantité d'injection de carburant pour une puissance optimale et une excellente réponse de l'accélérateur & consommation de carburant réduite
- SAI (Contrôle du ralenti) aide à assurer un ralenti stable même pendant l'échauffement
- Les autres avantages de l'injection de carburant comprennent; démarrage sans starter, excellente économie de carburant & émissions réduites
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Limiteur d'accélérateur
- Limiteur d'accélérateur à vis facile à régler
- Le limiteur d'accélérateur réduit l'accélération & vitesse maximale si désiré
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Boîte à air haute capacité montée en hauteur avec filtre à air en mousse lavable
- Aucun outil requis pour accéder au filtre à air
- Le filtre en mousse lavable peut être réutilisé, ce qui réduit les coûts de mise au point
- La conception surélevée aide à prévenir l'ingestion d'eau
- La boîte à air dispose d'un drain "aucun outil requis"
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La transmission à variation continue Ultramatic® de Yamaha, leader du secteur (entièrement automatique) transmission à deux gammes avec marche arrière & freinage moteur en descente
- Transmission à double gamme, haut-bas et marche arrière. La gamme basse offre plus de « puissance » pour remorquer ou transporter de lourdes charges ou pour affronter des terrains techniques
- La CVT sélectionne automatiquement le rapport de transmission optimal, ce qui signifie que vous êtes toujours dans la bonne « vitesse »."
- La conception Ultramatic® offre un freinage moteur contrôlable et inspirant confiance en descente
- Le freinage moteur en descente réduit également l'usure des freins & entretien connexe
- La conception Ultramatic® utilise un embrayage centrifuge spécial qui maintient une tension constante sur la courroie trapézoïdale, réduisant ainsi l'usure de la courroie puisque celle-ci ne glisse pas lorsque les embrayages s'enclenchent
- Les conduits de refroidissement de la courroie montés en hauteur aident à prévenir l'ingestion d'eau
- Le boîtier de la courroie trapézoïdale est doté d'un bouchon de vidange facile d'accès « aucun outil requis »
- Boîte de vitesses à 5 positions, de type automobile, à grille (haut, bas, neutre, marche arrière & parc)
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Sélecteur de conduite On-Command® 2WD - 4WD pratique, monté sur le guidon à l'aide d'un bouton-poussoir
- 2Transmission à glissement limité, transmission intégrale et transmission intégrale avec blocage de différentiel
- Le système On-Command® vous permet de sélectionner le meilleur mode en fonction des conditions... et non de la machine
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Façade droite & arbres de transmission arrière
- La disposition de l'arbre de transmission droit élimine les joints en U, réduisant ainsi la friction et le bruit & vibration
- De face & les arbres d'entraînement CV arrière sont dotés de bottes en plastique robustes pour protéger les joints CV de la boue. & pénétration d'eau pour une durée de vie prolongée
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Système de refroidissement haute capacité avec ventilateur de refroidissement électrique
- 53% plus de capacité de refroidissement que la dernière génération de Kodiak 450
- Maintient des températures constantes du moteur pour des performances optimales
- Le radiateur est positionné haut dans le cadre pour la protection
- La conception réduit la chaleur atteignant le cycliste
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Système de lubrification à carter humide
- Filtre à huile à visser pour des changements d'huile rapides et faciles
- Orifice d'accès au bouchon de vidange d'huile dans la plaque de protection
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Allumage TCI contrôlé par transistor sans entretien
- Produit une forte étincelle pour des démarrages rapides
- Fournit un calage d'allumage précis / cartographie pour des performances optimales du moteur à tous les régimes
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Connecteurs étanches de style marin sur les principaux composants électriques.
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Système d'échappement en acier inoxydable avec catalyseur & pare-étincelles nettoyable
- Le pare-étincelles empêche les étincelles parasites de sortir de l'échappement
- Le catalyseur réduit les émissions d'échappement
- La conception en acier inoxydable aide à prévenir la rouille
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Système d'injection d'air (SIA) injecte de l'air frais dans l'orifice d'échappement pour brûler complètement tout carburant non brûlé, réduisant ainsi les émissions d'échappement
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Châssis-
Type de tube robuste, cadre en acier
- La conception compacte offre une maniabilité agile et réactive
- Hauteur d'assise basse (855 mm / 33.7 pouces) réduit le centre de gravité & améliore la confiance du pilote / Sécurité
- Position de conduite révisée (vs. dernière génération 450~) offre un cockpit plus spacieux, avec plus de genoux & espace pour les pieds pour un meilleur confort du pilote
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Plaques de protection en plastique robustes sur toute la longueur
- Le dessous de l'unité est entièrement protégé par des plaques de protection à fort impact
- Différentiel avant & trous d'accès à la vidange d'huile moteur dans la plaque de protection principale
- Les plaques de protection améliorent l'aptitude au terrain en permettant à l'unité de glisser plus facilement sur les obstacles
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Direction assistée électrique (EPS)
- Réduit considérablement l'effort de direction, ce qui réduit la fatigue du conducteur & confort du pilote amélioré & confiance
- Système sensible à la vitesse; plus d'assistance à basse vitesse, moins d'assistance à haute vitesse pour un contrôle optimal
- Réduit considérablement le recul du guidon lorsque les roues avant heurtent un obstacle
- Système entièrement scellé (électricité & engrenages)
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Avant à double triangulation & bras triangulaires arrière en acier
- Bras triangulaires à voie large (de face & arrière) améliorer la confiance du pilote en réduisant le roulis
- Barre anti-roulis arrière pour une maniabilité optimale & roulis réduit
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Avant à double triangle indépendant réglable & suspension arrière
- 5-position pré-charge réglable, amortisseurs à gaz à l'avant & arrière
- 171 mm (7.4 pouces) débattement de la roue avant & 189 mm (6.7 pouces) débattement de la roue arrière
- Excellent confort de conduite même sur les sentiers les plus difficiles
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245 mm (9.6") de la garde au sol
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Freins à disque avant.
- Indépendant (séparé) de face & freinage arrière pour un meilleur contrôle & terrain-ability
- Double 220 mm (8.7") rotors avant pressés par des étriers Nissin à piston unique
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Frein arrière humide scellé
- Le frein humide arrière unique est entièrement enfermé dans le carter d'engrenage arrière
- La conception fermée garde la boue & l'eau de pénétrer dans le système & provoquant une usure prématurée
- Performances de freinage constantes
- Entretien réduit
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Pneus CST robustes & soit des roues en acier ou des roues mag en fonte d'aluminium (selon modèle)
- 25" les pneus aident à augmenter la garde au sol
- La conception des pneus améliore la précision de la direction et le confort de conduite & tradition
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réservoir de carburant de 14 litres
- Bar / jauge de carburant de style bloc dans le compteur LCD
- La dernière barre commence à clignoter lorsque le niveau de carburant est inférieur ou égal à 4.2 litres (avertissement de bas niveau de carburant)
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Position de conduite révisée (vs. Kodiak dernière génération 450~) pour un meilleur confort du pilote & confiance
- Conception de guidon révisée & pliez
- Conception de siège plus long
- Plus long & planches plus larges
- Augmentation du genou & espace pour les jambes (vs Kodiak dernière génération 450~)
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Démontage rapide, siège avec grande poche de rangement sous le siège
- Le siège s'enclenche - pas de leviers à manipuler lors du retrait du siège
- L'assise est de 4.3 mm (110 pouces) plus long que le siège de dernière génération
- La poche de rangement comporte plusieurs trous de drainage (la poche de rangement n'est pas étanche)
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Planchers surdimensionnés
- Significativement plus longtemps & plus large que le Kodiak de dernière génération 450 pour plus d'espace pour les pieds
- Excellente protection des pieds du pilote
- Aide à réduire la boue & éclaboussure d'eau
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Ensemble de compteur LCD numérique compact avec indicateur & Feux de détresse.
- Les fonctions incluent: compteur de vitesse, compteur kilométrique, compteur journalier, jauge de carburant, compteur horaire, compteur horaire de service, indicateur de mode de conduite, indicateur de rapport de transmission & divers voyants d'avertissement
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Style de carrosserie angulaire agressif
- Ailes moulées par injection & corps central avec finition spéciale anti-éraflures dans certaines zones
- Plus d'espace pour le pilote par rapport à la dernière génération de Kodiak 450~
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Eclairage haute visibilité
- 30/projecteurs principaux Krypton de 30 watts (garde-boue monté)
- Troisième phare halogène monté sur le guidon... tourne avec le guidon (Modèles EPS uniquement) & est seulement
- activé lors de l'utilisation des feux de route (3Le phare avant droit n'est disponible que sur les modèles EPS)
- feu arrière (frein & feux de circulation)
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Avant en acier robuste & porte-bagages arrière avec peinture anti-rides pour plus de durabilité
- Charge maximale du porte-bagages avant: 40 kg (88 lbs.)
- Charge maximale du porte-bagages arrière: 80 kg (176 lbs.)
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Support d'attelage de remorque robuste en fonte de type « languette » (ballon non inclus)
- Capacité de remorquage: 600 kg (1,322 lbs.)
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Pare-chocs avant robuste avec peinture anti-rides pour plus de durabilité
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prise de courant continu 12 volt
- Idéalement situé sur la zone centrale du corps juste devant le guidon
- 12 amp / prise DC 120 watt, 10 volt pour lampe de travail, GPS, téléphone portable, etc.
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Le câblage de treuil intégré permet une installation facile du treuil accessoire
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Batterie scellée nécessitant peu d'entretien
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YDT (Outil de diagnostic Yamaha) accès facile, attelage sous le siège
- L'argent exclusif de Yamaha & outil de diagnostic gain de temps
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APTITUDE
CONFORT
CONFIDENCE
